Štruktúra odvíjača:
Rám odvíjača je zváraná konštrukcia v tvare krabice. Frekvenčne riadený motor poháňa hriadeľ navijaka cez prevodovku po spomalení, aby poskytoval hlavný výkon pre odvíjač. Navijak odvíjača je dutý hriadeľ, podopretý dvoma ložiskami na tele prevodovky, s čelným ozubeným kolesom namontovaným medzi ložiskami.
Prevodovka je mazaná pomocou núteného mazania a je vybavená dvoma motormi s konštantnými otáčkami pre uzavretý systém olejového mazania. Tŕň je konzolovej konštrukcie, ktorej predný koniec je počas odvíjania podopretý vonkajšími podpornými ložiskami, aby sa zachovala tuhosť a stabilita odvíjača.
Telo odvíjača je zváraná skriňová konštrukcia. Frekvenčne riadený motor poskytuje hlavný výkon pre odvíjač poháňaním hriadeľa navijaka cez prevodovku po spomalení. Navijak odvíjača je dutý hriadeľ podopretý dvoma ložiskami na telese prevodovky s hnacím čelným ozubeným kolesom inštalovaným medzi ložiskami.
Prevodovka je mazaná pomocou núteného mazania a je vybavená dvoma motormi s konštantnými otáčkami pre uzavretý systém olejového mazania. Tŕň je konzolová konštrukcia, ktorej predný koniec je počas odvíjania podopretý vonkajšími podpornými ložiskami, aby sa zachovala tuhosť a stabilita odvíjača.
Telo odvíjača je zváraná skriňová konštrukcia. Frekvenčne riadený motor poskytuje hlavný výkon pre odvíjač poháňaním hriadeľa navijaka cez prevodovku po spomalení.
Navijak odvíjača je dutý hriadeľ podopretý dvoma ložiskami na telese prevodovky s hnacím čelným ozubeným kolesom inštalovaným medzi ložiskami. Prevodovka je mazaná pomocou núteného mazania a je vybavená dvoma motormi s konštantnými otáčkami pre uzavretý systém olejového mazania. Tŕň je konzolová konštrukcia, ktorej predný koniec je počas odvíjania podopretý vonkajšími opornými ložiskami, aby sa zachovala tuhosť a stabilita odvíjača.
Odvíjací pohybový hriadeľ je spojený so štyrmi sektorovými doskami prostredníctvom štyroch koncových plôch so šikmými rybinovými drážkami, pričom každej sektorovej doske je zabránené v axiálnom pohybe cez radiálne posúvače na zadnej strane, ale možno ho dosiahnuť pozdĺž radiálneho stúpania a zmršťovania. Na konci hriadeľa navijaka je pripojený rotačný valec, piestna tyč valca poháňa predný koniec štyroch hrotov axiálne cez spojovaciu tyč v strede hriadeľa navijaka, čím poháňa sektorovú dosku radiálne nahor a nadol. Nominálny priemer cievky je možné zväčšiť pomocou štyroch prídavných sektorových dosiek.
Rám hydraulického odvíjača je posuvný na vodiacich koľajniciach základne stroja a je poháňaný hydraulickým valcom, ktorý umožňuje centrálne riadenie polohy. Na zvýšenie stability navijaka je na hlave navijaka navrhnuté podporné rameno.
Keď je na cievke oceľová cievka, podporné rameno je poháňané olejovým valcom, aby držalo hlavu cievky, a v bežných časoch sa podporné rameno zasúva bez ovplyvnenia oceľovej cievky na cievke.
